供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

因素：(1)喷高压油阀的喷油情况是给出汽油机的变压器容量，由油情况调结组织机构来调结的。要喷高压油阀油情况调结杆、导槽卡在喷油情况最短的的具体位置，或变速器的连杆、齿条、拨叉卡在喷油情况最短的的具体位置，一般会发生喷油高压油阀喷油情况太少。

(2)喷高压油泵液压泵副磨损情况情况严重，封闭的性能大大减少，也会形成泵油压力值和泵油量上升。

(3)喷汽油泵用于出口阀操作黑心，内漏增长，会造成喷油量减轻。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵调控不妥，使提供的油过量。

(2)放开调低传动齿轮轴拉紧螺母，使调低传动齿轮轴歪斜。

(3)变频控速器器把握臂限位开关螺丝整改不力。有的基本操作广西顶博发电机组制造要想的提升并网发减速飞机空调机组流速，歪斜常地整改变频控速器螺丝和限油器；更有甚至于者，将油门杆单独挂在变频控速器板弹簧上，误加流速，往往提速了元器件的破损，也下降了并网发减速飞机空调机组的安全保障性；机械制造质量下降，油耗增长。

重油来发马达组表明评测，假若转动时间以上规则规定值的10%，来发马达组油耗率会延长3%~4%。来发马达组多缸重油机喷油欠均质会从而导致剩余油大的气式在运作时发出了爆震声并冒白烟。

怠速时，时速价格波动比较大的时，会造成“偏移”状况。原因分析：喷真空泵校准消极怠工、上限提供的油情况减少装制刹车盘磨损、油情况掌握公司装配工或调正消极怠工等；拉簧无限期开裂或断等。